Błękitna Wstęga Atlantyku była nagrodą dla statku, który w najkrótszym czasie przemierzył Ocean Atlantydzki. Jej ideę stworzyli w celach propagandowo-marketingowych najwięksi przewoźnicy morscy. Statek, który posiadał na szczycie masztu błękitna wstęgę mógł liczyć na uznanie i komplety pasażerów. Odrębnie honorowano osiągnięcia w kierunku wschodnim i zachodnim. Polskim żeglarzom Błękitna Wstęga kojarzy się głównie z najstarszymi regatami żeglarskimi rozgrywanymi na wodach Zalewu Włocławskiego. Regaty odbywają się w pierwszy weekend października i są jednym z ostatnich akordów regatowego sezonu. Podczas 33 edycji regat rozgrywanych w 2010 roku na starcie stawiło się 47 jachtów. Startowano w klasach: T1,T2, T3, Omega Sport i Venus. Organizatorzy planowali również zawody w klasie Micro. Niestety w tej klasie jachtów nie zgłosiłosię Continue reading
Armatorzy lubią wyszukiwać w swoich jachtach dodatkowych walorów. Żeglarze z Jacht Klubu AZS Szczecin często podkreślali, że ich s/y Nadir jest najstarszym jachtem żaglowym pływającym po polskich wodach. Na nieszczęście szczecińskich studentów w ostatnich latach wyremontowano kilka jednostek, które zostały zwodowane kilka miesięcy przed Nadirem. Nie umniejsza to jednak temu ostatniemu urody czy stylu. Nikt nie odbierze mu dawnych dokonań. Nie wiadomo, z jaką nazwą został zwodowany jacht zatokowy zbudowany w Szwecji w 1906 roku. Znana i udokumentowana historia jednostki rozpoczyna się w 1949 roku, kiedy jacht został przekazany do Klubu przez legendarnego dyrektora Szkoły Morskiej w Szczecinie, Konstantego Maciejewicza. Szybka 50-tka skutecznie żeglowała w regatach i zgodnie z duchem zmieniających się czasów zmieniała swoją nazwę. Jacht nazywał się:”Ewa”, Continue reading
Miłość do jachtów klasycznych jest powszechna na całym świecie. Nie wiadomo, co powoduje, że ludzie odrzucają najnowsze rozwiązania techniczne i szukają kontaktu z techniką sprzed wielu dekad. Nowoczesne jachty oferują dużo większy komfort, jednak nazywane bywają “mydelniczkami”. Żeglarstwo jest od wieków wypadkową odmiennych dążeń. Na jachtach splatają się przeciwności. Poszukiwanie romantycznych przeżyć łączy się z techniką pozwalającą na doskonalsze pływanie. Umiłowanie i szacunek dla tradycyjnego rzemiosła szkutniczego łączy się z najnowocześniejszymi materiałami i wiedzą inżynierską. Świat nauk ścisłych z ich komputerowymi obliczeniami i symulacjami przenika się w żeglarstwie ze światem morskich legend, podań i opowieści. Jachty klasyczne łączą w sobie te przeciwieństwa. Będąc niekiedy najnowocześniejszymi wytworami przemysłowymisą Continue reading
Żeglarstwo nie jest jedynie hobby czy zajęciem wolnych chwil. Nie jest sposobem na spędzenie urlopu czy wypełnienie czasu na emeryturze. Żeglarstwo jest sposobem na życie. Jest duchem, który potrafi owładnąć dusze człowieka. Na szczęście jest to duch pozytywny, przekazujący jedynie dobre rzeczy. Miłości do żeglowania, do jachtów i przyrody nie da się porównać z żadnym innym zajęciem. Przykładem wyjątkowości tej pasji mogą być powiedzenia żeglarskie. “Na morzu żyjesz jak chcesz, pracujesz, ale jesteś wolny. Na lądzie zawsze ktoś ma pretensje, albo chce cię okraść”. Może ta sentencja jest odpowiedzią, dlaczego tak wielu ludzi szuka schronienia na jachtach. Uciekają na łodzie przed codziennymi zadaniami. Przed obowiązkami w poszukiwaniu przygody i wolności. Nie wszyscy mogą uciec na morza i oceany. Niektórym muszą wystarczyć jachty śródlądowei Continue reading
Podczas IV Zlotu Oldtimerów, który odbył się w Gdańsku w 2010 roku zapoczątkowana została nowa tradycja. Odsłonięto tablicę pamiątkową poświęcona s/y Korsarz ufundowaną przez Fundację Wspólnota Gdańska. W taki sposób została zainaugurowana Gdańska Aleja Oldtimerów, której ideą jest upamiętnienie znakomitych jachtów i żaglowców pływających pod gdańską banderą. Aleja zlokalizowana jest przy ul. Szafarnia. Co roku planowane jest odsłanianie kolejnych tablic pamiątkowych, które będą przypominać zwiedzającym najbardziej znamienite gdańskie jachty. Historia s/y Korsarz jest burzliwa. Zaczyna się od wygrania morskich regat olimpijskich na trasie Zoppot-Kiel (Sopot –Kilonia). Jacht ze względu na rejestrację portową startował pod banderą Wolnego Miasta Gdańska, ale jego załogę stanowili Polacy: 23-letni kapitani Continue reading
Drugi weekend września jest dla miłośników klasycznych jachtów ważną datą. Zazwyczaj wtedy odbywają się regaty jachtów klasycznych Epifanes Trophy organizowane wspólnie przez Yacht Klub Polski ze Szczecina oraz niemiecki Jachtklub Ueckermunde. Jachty ścigają się na trasie Trzebież – Ueckermunde – Trzebież, która liczy około 40 mil morskich. Jednostki startują w dwóch klasach głównych. Senior Classic przeznaczona jest dla jachtów zbudowanych przed 1970 rokiem i wykonanych z drewna lub ze stali. Junior Classic przeznaczona jest dla jachtów sprzed 1980. W tej klasie mogą startować również jachty z laminatu. Co roku regatom towarzyszy również duża ilość młodszych jachtów, które są traktowane, jako jednostki towarzyszące. Wśród młodszych jachtów również przeważają klasyczne drewniane jednostki. Najczęściejsą Continue reading
Historia żeglarskich wypraw splata się z historią pirackich napadów. Dzisiejsi piraci mało mają wspólnego z malowniczymi opowieściami o dawnych korsarzach. Współcześni są jeszcze bardziej niebezpieczni. Jachty biorące udział w okołoziemskich regatach Volvo Ocean Race miały utajnione mety poszczególnych odcinków. Najdziwniejszy przebieg miały odcinki zlokalizowane na Oceanie Indyjskim. Pomimo obecności okrętów wojskowych z całego świata, tamtejsze wody są kontrolowane przez piratów. Po zakończeniu jednego z etapów jachty załadowano na statek transportowy i w eskorcie okrętów wojskowych przetransportowano do Abu Dhabi, gdzie ustanowiono start kolejnego etapu. O powodach takich działań organizatorzy regat poinformowali opinie publiczną z dużym opóźnieniem. Wszelkie szczegóły niecodziennej morskiej operacji, która nie miała precedensu w historiiregat Continue reading
Wszystko zaczęło się od pasji i marzeń Tadeusza Wrzosa, który całe lata spędził na żeglowaniu “Karolinką” z Puławskiego Klubu Żeglarskiego. Powstał pomysł stworzenia jachtu wzorowanego na starych szkunerach. Ideę podchwycił Adam Glegoł, żeglarz i konstruktor jachtowy. Wcześniejsze doświadczenia Glegoła, zdobyte podczas konstruowania brygantyn “Biegnącej po falach” oraz “Smugi cienia” a także słupa “Penelopa” zaowocowały w konstruowaniu nowego jachtu. Po trzech latach pracy “Płynący obłok” wypłynął w pierwszy rejs. Nawiązując do klasycznych jachtów, jednostkę otaklowano jako szkuner. W drugiej połowie XIX wieku na jednostkach tego typu pojawiły się żagle rejowe, które zapoczątkowały wiele wariantów dwumasztowych szkunerów rejowych. “Płynący obłok” jest wersją bramslowo – topslową. Jacht jest komfortową jednostkąskrytą Continue reading
Na naszych wodach spotkać można wiele różnych jachtów. W znacznej większości są to jednostki wyprodukowane z laminatów. Taką łódź łatwo jest wytworzyć i łatwo ją konserwować. Nie mniej seryjność produkcji laminatowych jednostek odbiera im charakter i część żeglarskiej duszy. Pojawienie się przy kei drewnianego jachtu powoduje, że zbiegają się ku niemu wszystkie spojrzenia. Młodzi amatorzy żeglarstwa nie pamiętają czasów, w których po jeziorach pływały Omegi, Ramblery, Piraty i Hornety. Wtedy laminatowe jachty były niedostępne ze względu na cenę zaawansowanej technologii. Dzisiaj drewniane jachty powracają na wodę. Najczęściej są to odnowione jachty, które dzięki restauracji otrzymują drugie życie. Jednocześnie pojawiają się nowe konstrukcje wzorowane na jachtach klasycznych. Żeglarzei Continue reading
Kiedy zdecydujemy się na zakup starego jachtu, to powinniśmy poświęcić nieco czasu i dokładnie mu się przyjrzeć. Warto wiedzieć, na co zwrócić szczególną uwagę. W jachtach z mieczem szybrowym należy dokładnie przyjrzeć się okolicom skrzynki mieczowej. Niewłaściwe połączenie skrzynki z kadłubem bardzo często powoduje jej wyłamywanie. Widoczne ślady napraw, wilgotny laminat lub cieknąca woda świadczą o potencjalnych kłopotach nabywcy w przyszłości. Kolejny krok polega na sprawdzeniu miecza wraz z systemem jego podnoszenia oraz kontroli steru. Miecz powinien podnosić się lekko. Wszelkie zacięcia świadczą o skrzywieniu płetwy, co jest usterką kosztowną w naprawie. Wiele osób uważa, że jacht zimowany na powietrzu jest w gorszym stanie niż jacht zimowany na hali. To prawda, że woda zamarzająca w szczelinachjachtu Continue reading